Haalbaarheidsstudie Kruisvaertkade, Utrecht
Stedenbouwfysica en trillingshinder
Bij het inpassen van gebouwen in een steeds verdichtende stedelijke omgeving, is de stedenbouwfysica van groot belang. De aspecten die hierbij een rol spelen zijn o.a. geluid en trillingen, luchtkwaliteit, wind en bezonning. In een zo vroeg mogelijk stadium moeten de effecten gekwantificeerd worden om de haalbaarheid aan te tonen al dan niet na het treffen van maatregelen.
In de nabijheid van het spoor komt de hinder van voelbare trillingen en laagfrequent geluid aan de orde. Een emplacement kan hieraan, vooral in de nachtperiode, een punt van aandacht toevoegen. Voor laagfrequent geluid is in de Nederlandse verhoudingen echter geen eenduidige normstelling beschikbaar. Wel worden in sommige infrastructurele werken door de initiatiefnemers streefniveaus gehanteerd en prognoses opgevraagd. DGMR is betrokken bij diverse nieuwbouwinitiatieven voor dit soort locaties.
Kruisvaertkade
NS Vastgoed Ontwikkeling wil grootschalige woningbouw ontwikkelen ten zuiden van het centraal station van Utrecht. Het project omvat appartementen en grondgebonden woningen. De locatie betreft het voormalige expeditieknooppunt (EKP) en de bijbehorende kopsporen van het rangeerterrein. Deze locatie is aan de noordzijde begrensd door het emplacement en het doorgaande spoortraject Utrecht Centraal/Arnhem/’s-Hertogenbosch.
Als onderdeel van de haalbaarheidsstudie voor dit project heeft DGMR onderzoek verricht naar de geluid- en trillingsemissie en de luchtkwaliteit ten gevolge van het rail- en wegverkeer. De uitkomsten zijn getoetst aan de wet- en regelgeving, waar nodig inclusief maatregelen, om een bestemmingsplanprocedure succesvol te kunnen doorlopen. Voor het voldoen aan de geluidseis in de woningen aan de noordzijde, blijkt een ‘dove gevel’ noodzakelijk. Met een gerichte constructie uitvoering kan trillingshinder voorkomen worden zonder dat bijzondere trillingsisolatie nodig is.
